We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A híres autóipari vállalat születésének évét 1899-nek lehet tekinteni. És az abból származó paraszti gazdákat Obbelsnek hívták.

Ez az oka annak, hogy a helyi natív Tonguez Opel ilyen vezetéknévvel rendelkezzen. De amikor felnőtt, úgy döntött, hogy gyermekkorának álmából - Párizsba - megy.

Ott egy 21 éves fiú munkát kapott egy varrógép-üzemben. Az Opel itt jó tapasztalatokat és ismereteket szerzett. Velük visszatért Németországba, ahol egy kis céget nyitott, amely ugyanazokat a varrógépeket gyártja. Az Adam Opel varrógépgyárat 1868-ban alapították. A cég gyorsan fejlődött - egy éven belül 40 főt foglalkoztatott.

1886-ra a társaság 300 alkalmazottal rendelkezik. Ebben az időben a gyár megkezdte a kocsikerekek gyártásának mesterét. Nem sokkal ezelőtt, 1884-ben, Adam Opel meglátogatta egy kiállítást Franciaországban. Itt látott egy új típusú szállítást - egy kerékpárt, és úgy döntött, hogy gyártását saját üzemében kezeli.

Hamarosan megjelent az Opel cég első kerékpárja. 1895-ig a vállalat kétezer ilyen készüléket tudott előállítani, miközben továbbra is a legnagyobb varrógépgyártó egész Németországban. Az Opel volt az, aki először készített felfújható gumiabroncsokat kerékpárokhoz.

És 1895-ben Adam Opel meghalt, vállalkozását egyszerre öt örökös gondozása alatt hagyva. Fiai - Friedrich, Karl, Ludwig, Heinrich és Wilhelm - már régóta segítenek apjuknak a gyárban. Az Opel testvérei híresek voltak a sportszeretetük iránt. Aktívan részt vettek a kerékpáros versenyekben. Ez a szenvedély és a győzelmek együtt a cég nevét nemcsak Németországban, hanem Európában is híressé tette.

1897-ben Berlinben megnyílt egy motorkiállítás, ahol a híres Opel testvéreket is meghívták. Csodálkoztak az új autó láttán, és azonnal elhatározták, hogy elindítják a gyártását. Végül is ez jó kilátásokat ígért. Csak gépek gyártásához szabadalomra is szükség volt.

A szükséges dokumentumot 1899 januárjában vásárolták meg. Friedrich Lutzmann (Dessau) aláírt megállapodást a társasággal. A gyár, amely önjáró kocsikat gyártott, az Opel család tulajdona lett. A volt tulajdonos lett az új produkció műszaki igazgatója. Ugyanezen év tavaszán a gyár gyártotta az első Opel autót. Ettől a pillanattól kezdve szokásos, hogy visszaszámolja a cég történetét.

Az első autó, a Lutzman Opel, egy hengeres autó volt, a motorja a vezetőülés alatt volt. Külsőleg ez az autó inkább kocsihoz hasonlított, mint egy modern autóhoz. A kivitel nagyon eredeti, de nehézkes is. A motor elindításához a hatalmas lendkeréket kézzel kellett kihúzni. Az autó nem volt nagy igény, de ez nem zavarta az Opel testvéreit. Megértették, hogy az első tapasztalattól nem szabad sok sikert várni. 1900-ban egy német cég szerződést kötött a francia Darrak autógyárral.

1902-ben megjelent a 10 / 12PS modell az Opel cégnél. Ez az autó már egy kéthengeres motorral büszkélkedhet, 1884 cm3-es térfogatú vízszivattyúval. És kifejlesztette a maximális sebességét 45 km / h. Ez az autó elég sikeresnek bizonyult a piacon. A jó eladás segített a testvéreknek javítani pénzügyeikben, és elkezdték saját autóik fejlesztését. Ugyanebben az évben két további hasonló modell került forgalomba - a 12/14 motorja megnövekedett, a 13/30 pedig tojásszerű testtel rendelkezik. Ennek eredményeként 1902-ben a vállalat Németország második legnagyobb gyártójává vált.

1903-ban megjelent a 20 / 24PS modell, amely bemutatja a cég első négyhengeres motorját és egy L alakú szeleprendezést. A cég tervezőinek sikerült összekapcsolni egy pár motort a 12/14 modellből. És 1905-ben az "Opel" magasabb osztályú autókat gyártott. Tehát a 35 / 40PS modell 6,9 literes motorral rendelkezik. Ugyanakkor, mint korábban, a legfontosabb termelési volumen kisméretű autókra esett. A legnépszerűbb modell azokban a napokban a kétüléses "Doctorvagen" volt. A gép becenevét kapta, mivel népszerűsége volt a vidéki orvosok körében.

Ugyanebben az 1905-ben a vállalat új gyárat épít fel, amelynek teljes egészében az autók gyártására összpontosult. A gyárat Ludwigsbau-nak nevezték Ernst Ludwig, a Hesse herceg tiszteletére. A következő évben a cég egy gyárat nyit Berlinben, és az Opelnél teljesen saját házon belül kifejlesztett autókat gyárt.

1906-ban a cég jelentős évfordulót ünnepelt - elkészítették a ezredik autót. Az az év is figyelemre méltó volt az első páncélozott jármű gyártásának megkísérlésére az Opelből. Ezt a modellt 6 mm-es páncéllel szerelték fel. Az autóban még egy pár géppuskát, négy gyorslövészpisztolyt, térképtáblát és még egy távcsövet is tartalmaztak. Ennek ellenére a katonai újítás nem vált sorozatba; Wilhelm Kaiser nem tetszett neki személyesen.

A cég története csak néhány év volt, de a világ minden tájáról ismert volt, mind a sikeres modellek, mind az aktív sportélet köszönhetően. Például 1907-ben a Kaiser által szervezett versenyeken az Opel autók nemcsak nyertek, hanem magának az uralkodónak a figyelmét is felkeltették. II. Wilhelm több gyártó autóját is megrendelte személyes garázsához. Ezek az autók valamivel megbízhatóbbak voltak, mint a gyártó járművek.

Az Opel vállalat fokozatosan kezd népszerűsíteni termékeit azáltal, hogy csökkenti az autók költségeit és a fogyasztók számára fizetendő árakat. 1909-re az egy- és kéthengeres motorokkal felszerelt autók a történelem részévé váltak. Friedrich Opel, aki mindenféle technológia rajongója, Amerikába tett utazása után visszatért az autóalkatrészek egyesítésének és szabványosításának gondolatával.

A jövőben a vállalat széles körben alkalmazta ezt a megközelítést autók gyártásakor. Az Opel egy moduláris rendszert hozott létre, amely lehetővé teszi az alváz, a motorok és a karosszéria sokféle kombinációjának elkészítését. Így fektették le a szállítószalag-gyártás alapjait.

És 1911-ben a varrógép-gyár tűzvész elpusztította a vállalkozás nagy részét. Tehát az "Opel" teljesen feladta ezt az irányt, egy sürgetõbbre összpontosítva. Ezen esemény után a gyártóberendezéseket jelentősen felújították, és a gépek műszaki parkját felújították. Ez nagyon gyorsan befolyásolta a jövőt.

1912-re a társaság 10000-as autóval büszkélkedhet. Így az Opel az ország legnagyobb autóipari vállalatává válik. A cég évente több mint 3300 autót állít elő. Azokban az években megjelent az Opel logó, amely mind a járműveken, mind a reklámtermékeken megjelenni kezdett. Érdekes, hogy e német gyártó autói Oroszországba is eljutottak.

Az első világháború alatt a vállalat teherautókat gyártott katonai célokra. A szakértők azonban nem állították le a kutatást. 1916-ban jelent meg az első 4,7 literes hajtóműves motor. Az ellenségeskedés vége után a vállalat, akárcsak az egész ország, válság idején esett vissza.

Az Opel nem fejlődött olyan gyorsan, sőt el is veszítette gyártási kapacitásának egy részét. A társaságnak sikerült a piacon maradni a nehéz években, bár 1920-ban csak 1 154 autót gyártottak. A legnehezebb év 1923 volt, amikor az Opel csak 910 autót gyártott. Jó, hogy a gazdaság és ezzel együtt a termelés is felépülni kezdett.

1924 mérföldkő volt a vállalat számára. Az Opel azonnal millió millió jelet fektetett be modernizációjába, amely lehetővé tette, hogy az ország elsőként kezdje el az autók összeszerelését szállítószalag módszerrel. A vállalat az olcsó és könnyű összeszerelésre összpontosít. Népszerűvé vált a 4 / 12PS modell, amely gyanúsan hasonló volt a Citroen 5CV-hez (a francia gyártó még beperelte). 1924 és 1931 között az Opel 119484 ilyen márkájú autót gyártott, amely a cég rekordjává vált egy márkájú autók gyártásában.

1929-ben világossá vált, hogy globális gazdasági válság jön. A társaság erős védőszentélyt keresett magának, végül a General Motors Corporation részévé válva. Ez lehetővé tette az Opel számára, hogy megőrizze a cselekvési szabadságot, és megerősítse pozícióját az új piacokon. A vállalat képviseleti irodái megjelentek Kínában, Dél-Amerikában és Japánban. És 1935-ben bemutatták az Olympia modellt. Az autó volt az első Németországban, egy fém monokokos karosszériával.

Két év alatt az Opel 82 ezer egységet gyártott. A modell összeszerelése során alapvető innovációkat hajtottak végre, amelyek befolyásolták az egész autóipart. A karosszéria karosszériát a mechanikus alkatrésztől elkülönítve gyártották, ami lehetővé tette a gyűjtés felgyorsítását és egyszerűsítését. Még a II. Világháború kezdete előtt a cégnek sikerült olyan sikeres modelleket kiadnia, mint a Super 6, az Admiral, a Kapitan.

A második világháború kitörésével az amerikai irányítás ki volt zárva. A General Motors elnöke keserűen azt mondta, hogy Hitler most az Opelt üzemelteti. A háború alatt a társaság fegyvereket és katonai járműveket készített a hadsereg számára. Most az "Opel" teherautókat, traktorokat, takarmányokat gyártott, és ezzel is jó pénzt keresett. A társaság annyira képzett lett a nehéz járművek gyártásában, hogy az ilyen sikeres teherautók emblémáját hamarosan más autókra helyezték át.

A háború vége után a felszerelések nagy részét a Szovjetunió távolította el. A kapacitások részleges helyreállítása után az "Opel" első teherautókat, valamint 1947 óta személygépkocsikat gyártott az amerikaiak számára. A vállalat történetében egy új korszak 1962-ben kezdődött, egy új üzem építésével Bochumban. Elkezdi a Cadet 2 autó gyártását.

Ez a bestseller lett, 1991-ig összesen több mint 11 millió darabot eladtak. Az 1970-es években a vállalat új modelleket kezdett kidolgozni, amelyek alapvetően különböznek a piacon megjelenőktől. A tény az, hogy az olajválság új követelményeket támasztott fel a gépekkel, így a cég tervezői gazdaságilag kedvezőbb megoldásokat kerestek.

1971-ben a cég gyártotta tízmilliárd autóját. Az 1980-as években elkezdi a kipufogógáz-kibocsátás csökkentését. Az Opel az elsők között, akik autóikat katalizátorokkal látják el, amelyek elősegítették a kipufogógázban lévő káros anyagok mennyiségének csökkentését.

Az 1990-es években a vállalat az utasbiztonság javítására összpontosít. 1995 óta az összes Opel autót légzsákkal szerelték fel.

Manapság az Opel vállalat továbbra is sikeresen fejlődik, új modellekkel örülve. Csak a háború utáni időszakban több mint negyven jelent meg. És több mint 25 ezer ember dolgozik egy német cégnél.


Nézd meg a videót: Настоящий НЕМЕЦ или нет? Тест-драйв Opel Grandland X на 200 кмч


Előző Cikk

A legveszélyesebb ásványok

Következő Cikk

A legpusztítóbb szalagok Hollywoodban